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汽車緊固件用鋼的現狀及發展方向 　　 1、潔凈螺栓鋼 　　 從提高鋼的冷鐓性，改善鋼質方面來講，需要盡可能降低鋼中雜質元素含量。降低S含量可提高鋼的變形能力，減少鋼中的非金屬夾雜物，改善韌塑性;降低P含量可降低鋼的變形抗力，同時降低P，S含量還可減少其在晶界的偏聚而減輕晶界脆化，并能改善鋼的耐延遲斷裂性能;降低鋼中的0含量，能有效降低氧化物夾雜，從而改善鋼的冷加工變形能力。 　　 鋼鐵研究總院對潔凈度高的ML42CrMo鋼的應力腐蝕門檻應力強度因子KISCC進行研究，潔凈度髙的鋼的KISCC較商業鋼有較大幅度提髙，因此，為保證鋼在高強度化后仍具有較高的綜合性能，高強度螺栓鋼P，S含量要進一步降低。 　　 2、經濟型高強度螺栓鋼 　　 3、微合金非調質鋼 　　 用微合金非調質鋼制造螺栓，可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火處理，還可減輕螺紋絲扣的脫碳傾向，提高螺栓成品率，經濟效益十分明顯。

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模具零件加工： 1)導軌滑塊加工: ②數控車床先粗加工六面。 ②精拋六面至規格。 ③數控車床粗加工平臺。 ④掛臺精拋至規格規定，與模胚行位滑配。 ⑤數控車床加工斜坡，保證傾斜度與夾緊塊一致，保持飛模容量。 ⑥鉆接水和斜導孔。斜導柱孔比定位銷大1mm，倒角。斜導柱孔的傾斜度應小于導軌滑塊的傾斜度。斜導柱孔也可以在飛行模合下模后與模胚一起加工，視情況而定。 二是卡緊塊的加工。 三是分離錐進膠口套的加工。 四是鑲件加工。 圖紙審核→材料準備→加工→模胚加工→模仁加工→電加工→模具零件加工→檢驗→安裝→飛模→試件→生產制造。

鍛造與冷擠壓工藝有什么區別? 鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬材料施加壓力，使其產生特定塑性，以獲得具有一些機械性能、形狀和特定要求的加工工藝； 鍛造與傳統沖壓、當代冷擠壓成型有什么區別？具體的區別體現在哪些方面？ 鍛造也稱之為鍛壓，是以鍛造、壓力成型機械為主要工作介質，通過模具、夾具、治具、工裝等設備進行壓力傳導達到特定的塑性、外觀和工藝要求，按照工藝材質主要為金屬類制品，其它也可用于纖維、粉末、復合材料等非金屬工藝材質，市場流行的主要鍛造工藝分為：溫鍛、冷鍛二種鍛壓方式； 冷擠壓：泛指通過材料恒溫狀態下經過鍛壓機械設備和模具硬質物質的擠壓達到產品特定要求，可以是一個固定的產品也可以是一個物件、或者是種工藝技術；

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