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工藝性能 模具的制造一般都要經過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質量，降低生產成本，其材料應具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性；還應具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。 1．可鍛性：具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網狀碳化物傾向低。 2．退火工藝性：球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動范圍小，球化率高。 3．切削加工性：切削用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低。 4．氧化、脫碳敏感性：高溫加熱時化懷能好，脫碳速度慢，對加熱介質不敏感，產生麻點傾向小。 5．淬硬性：淬火后具有均勻而高的表面硬度。 6．淬透性：淬火后能獲得較深的淬硬層，采用緩和的淬火介質就能淬硬。 7．淬火變形開裂傾向：常規淬火體積變化小，形狀翹曲、畸變輕微，異常變形傾向低。常規淬火開裂敏感性低，對淬火溫度及工件形狀不敏感。 8．可磨削性：砂輪相對損耗小，無極限磨削用量大，對砂輪質量及冷卻條件不敏感，不易發生磨傷及磨削裂紋。

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視頻作者：馬鞍山市金菲硬質合金刀具有限公司

使用要注意的事項 汽車現如今已經成為我們生活中非常重要的交通工具。這種交通工具除了給我們的生活帶來了方便以外，也因為種種的原因造成了一些不安全事故的發生。要知道，有時候一個意外的發生，就是因為一個小小的緊固件造成的。在這里，我們就說一下汽車緊固件使用時要注意的事項。 一、要注意一下旋入的力度 在這里，我們只能說旋入的力度要適中，在常人眼中，會覺得緊固件擰的力度越大，緊固度就會越高，實際上這不是正確的認識。再有就是擰緊固件的時候，要盡量的使用扭力扳手或者是套筒扳手。而對于活動扳手或者是電動扳手，是不適合汽車緊固件的使用的。因為使用這樣的扳手會使溫度升高的比較快而致使緊固件出現的狀況。 二、注意汽車緊固件的使力的方向 使用時螺母需要處于垂直于螺絲的軸線的狀態，而且是順著周線進行旋入。在很多的汽車緊固件上在安裝使用時，都會使用一些墊圈，這樣就可以避免出現上鎖過緊而出現一些緊固件的使用的問題。

鑄造模具過程中的常見缺陷及對應解決方案 缺陷一：鑄造縮孔 　　主要原因有合金凝固收縮產生鑄造縮孔和合金溶解時吸收了大量的空氣中的氧氣、氮氣等，合金凝固時放出氣體造成鑄造縮孔。　解決的辦法：1）放置儲金球。 2）加粗鑄道的直徑或減短鑄道的長度。 3）增加金屬的用量。 4）采用下列方法，防止組織面向鑄道方向出現凹陷。a.在鑄道的根部放置冷卻道。b.為防止已熔化的金屬垂直撞擊型腔，鑄道應成弧形。c.斜向放置鑄道。 缺陷二：鑄件表面粗糙不光潔缺陷 　　型腔表面粗糙和熔化的金屬與型腔表面產生了化學反應，主要體現出下列情況。 1）包埋料粒子粗，攪拌后不細膩。 2）包埋料固化后直接放入茂福爐中焙燒，水分過多。 3）焙燒的升溫速度過快，型腔中的不同位置產生膨脹差，使型腔內面剝落。 4）焙燒的Z高溫度過高或焙燒時間過長，使型腔內面過于干燥等。 5）金屬的熔化溫度或鑄圈的焙燒的溫度過高，使金屬與型腔產生反應，鑄件表面燒粘了包埋料。 6）鑄型的焙燒不充分，已熔化的金屬鑄入時，引起包埋料的分解，發生較多的氣體，在鑄件表面產生麻點。 7）熔化的金屬鑄入后，造成型腔中局部的溫度過高，鑄件表面產生局部的粗糙。　　解決的辦法：a.不要過度熔化金屬。b.鑄型的焙燒溫度不要過高。c.鑄型的焙燒溫度不要過低（磷酸鹽包埋料的焙燒溫度為800度-900度）。d.避免發生組織面向鑄道方向出現凹陷的現象。e.在蠟型上涂布防止燒粘的液體。

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