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要對模具幾個重要零部件進行重點跟蹤檢測：頂出、導向部件的作用是確保模具開合運動及塑件頂出，若其中任何部位因損傷而卡住，將導致停產，故應經常保持模具頂針、導柱的潤滑(要選用適合的潤滑劑)，并定期檢查頂針、導柱等是否發生變形及表面損傷，一經發現，要及時更換； 完成一個生產周期之后，要對模具工作表面、運動、導向部件涂覆的防銹油，尤應重視對帶有齒輪、齒條模具軸承部位和彈簧模具的彈力強度的保護，以確保其始終處于工作狀態； 隨著生產時間持續，冷卻道易沉積水垢、銹蝕、淤泥及水藻等，使冷卻流道截面變小，冷卻通道變窄，大大降低冷卻液與模具之間的熱交換率，增加企業生產成本，因此對流道的清理應引起重視； 對于熱流道模具而言，加熱及控制系統的保養有利于防止生產故障的發生，故而尤為重要。

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模具廠家的冷擠壓技術與冷鍛工藝 冷鍛是以常溫狀態下，經過產品塑形使其達到特定的規格要求，從而應用于產品或特定產品組件，此過程叫冷鍛工藝，據不完全統計從國外的鍛造發展史有近5000年左右，中國從鋼鐵的冶煉到打造也有近數千年，當代越來越多樣化的冷擠壓技術應用而生。 冷鍛和冷擠壓的區別，它們首先是名稱的不同，在者是工工藝上的不同，其中因為工藝和使用材料等的不同，應用領域也是有所區別的； 當前汽車工業的飛速發展，為冷鍛技術的發展提供了原動力，據不完全統計，每輛轎車中的冷、溫精密鍛件重量達45~50 kg，后軸驅動汽車上的半軸、萬向節中的十字軸、直齒圓錐齒輪、花鍵、輪轂螺母、汽車交流發電機爪極、前驅動轎車等速萬向節零件、同步器齒環等都是典型的汽車冷鍛件。1965年時每車精鍛件只有6kg左右，到1995年已增加至45 kg。從20世紀60年始，主要生產小型軸對稱產品（如輪轂螺栓等），較大的鍛件（如汽泵轉子）則從20世紀70年始生產。20世紀80年代，CVJ零件是重要產品，從1990年開始，精密齒輪成為主要的目標產品。

沖壓模具材料的種類及特性 沖壓模具的生產原料包括不銹鋼板，硬質合金工具，鋼結硬質合金工具，鋅基合金，低熔點合金，鋁青銅和纖維材料。 在這一階段，大多數用于生產沖壓模具的原材料均以不銹鋼板為主。 常見的研磨工具工作中使用的成分原料類型為：碳素工具鋼，低合金結構鋼，高碳鋼，高鉻或中鉻合金鋼，中碳碳素鋼，前部鋼，常規鋼及其硬質合金切削刀具， 鋼結硬質合金刀具，這些。 1.碳素工具鋼 研磨工具中使用的碳素工具鋼為T8A，T10A等。其優點是具有良好的生產加工性能和低廉的價格。 然而，切削性能和沖力差，淬火和回火處理變形，并且承載能力低。 2.低合金結構鋼 低合金結構鋼基本上是添加到碳工具鋼中的一種合適的鋁合金元素。 與碳素工具鋼相比，減少了熱處理變形和開裂趨勢，提高了鋼的切削性能，并且耐磨性也好。 用于生產研磨工具的高合金鋼包括CrWMn，9Mn2V，7CrSiMnMoV（編號為CH-1），6CrNiSiMnMoV（編號GD）等。 3.高碳鋼和高鉻合金鋼 常見的高碳鋼和高鉻合金鋼是Cr12和Cr12MoV，Cr12Mo1V1（編號D2）。 它們具有良好的切削性能，硬化力和耐磨性。 承載能力僅次于鋼鐵。 但是，馬氏體收縮更嚴重。拉伸（徑向拉伸，軸向拉伸）改變鍛件以減少馬氏體的不均勻性并改善性能指標。

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