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模具廠家的冷擠壓技術(shù)與冷鍛工藝 冷鍛是以常溫狀態(tài)下，經(jīng)過產(chǎn)品塑形使其達(dá)到特定的規(guī)格要求，從而應(yīng)用于產(chǎn)品或特定產(chǎn)品組件，此過程叫冷鍛工藝，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)從國(guó)外的鍛造發(fā)展史有近5000年左右，中國(guó)從鋼鐵的冶煉到打造也有近數(shù)千年，當(dāng)代越來越多樣化的冷擠壓技術(shù)應(yīng)用而生。 冷鍛和冷擠壓的區(qū)別，它們首先是名稱的不同，在者是工工藝上的不同，其中因?yàn)楣に嚭褪褂貌牧系鹊牟煌瑧?yīng)用領(lǐng)域也是有所區(qū)別的； 當(dāng)前汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛技術(shù)的發(fā)展提供了原動(dòng)力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每輛轎車中的冷、溫精密鍛件重量達(dá)45~50 kg，后軸驅(qū)動(dòng)汽車上的半軸、萬向節(jié)中的十字軸、直齒圓錐齒輪、花鍵、輪轂螺母、汽車交流發(fā)電機(jī)爪極、前驅(qū)動(dòng)轎車等速萬向節(jié)零件、同步器齒環(huán)等都是典型的汽車?yán)溴懠?965年時(shí)每車精鍛件只有6kg左右，到1995年已增加至45 kg。從20世紀(jì)60年始，主要生產(chǎn)小型軸對(duì)稱產(chǎn)品（如輪轂螺栓等），較大的鍛件（如汽泵轉(zhuǎn)子）則從20世紀(jì)70年始生產(chǎn)。20世紀(jì)80年代，CVJ零件是重要產(chǎn)品，從1990年開始，精密齒輪成為主要的目標(biāo)產(chǎn)品。

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視頻作者：馬鞍山市金菲硬質(zhì)合金刀具有限公司

模具廠家淺析模具材料的熱處理手段 材料本身所具有的性能，需要通過正確的熱處理手段來達(dá)到。只有良好的熱處理手段，才能實(shí)現(xiàn)我們預(yù)想的性能期望。根據(jù)塑封模具材料性能要求，塑封模熱處理手段主要是高溫淬火、深冷處理、高溫回火，并多次反復(fù)，通過這些不同的處理，達(dá)到好的模具性能。 1、高溫淬火 為了提高材料的剛性和耐磨損性，一般材料均需加熱到1030℃以上。高溫下，各種合金元素充分溶解于奧氏體內(nèi)，以便在淬火時(shí)獲得高的基體硬度，同時(shí)為了保證零件不發(fā)生脫碳氧化，相應(yīng)采用了真空處理。目前半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)使用的高速率氣淬淬火爐，可以在高真空條件下通過氮?dú)獗Ｗo(hù)對(duì)工件進(jìn)行加熱，既保證了工件的脫碳氧化，又防止了合金元素的蒸發(fā)。 2、深冷處理與高溫回火 高合金鋼在淬火后，由于其馬氏體轉(zhuǎn)變點(diǎn)（Ms點(diǎn)）均高于室溫，為了提高硬度，保證尺寸穩(wěn)定性，通常要進(jìn)行深冷處理和高溫回火，以保證殘余奧氏體充分轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的回火馬氏體。我們將經(jīng)過真空淬火后的工件，在室溫至100℃之間進(jìn)行校正，然后放入-140℃的深冷處理箱中進(jìn)行深冷。工件在不出爐的情況下，可以在-140℃至230℃之間進(jìn)行冷熱循環(huán)，保證工件不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)出爐而產(chǎn)生變形或開裂。 3、其它輔助手段 在提高了淬火回火及深冷處理質(zhì)量的同時(shí)，模具廠家對(duì)工件的其它環(huán)節(jié)給予了充分的重視，過去認(rèn)為的熱處理工件潔凈度與處理無關(guān)的觀點(diǎn)已經(jīng)被拋棄，增加潔凈預(yù)處理。即將未入爐零件，通過真空清洗機(jī)進(jìn)行真空去油、脫脂、干燥。去除了工件的各類加工油污和碎屑，保證了入爐工件不會(huì)帶入其它雜質(zhì)，避免了在高溫加熱時(shí)雜質(zhì)分解，污染爐內(nèi)環(huán)境和工件本身，從微觀上保證了工件的組織潔凈度和處理質(zhì)量的性，提高了工件的使用壽命。

模具生產(chǎn)流程十二步: 圖紙審核→材料準(zhǔn)備→加工→模胚加工→模仁加工→電加工→模具零件加工→檢驗(yàn)→安裝→飛模→試件→生產(chǎn)制造。 模胚加工： 打序號(hào)：打序號(hào)要統(tǒng)一，模仁也要打序號(hào)，要和模胚上的序號(hào)一致，方位一致，安裝時(shí)指向可不容易出錯(cuò)。 2)A/B板材加工(動(dòng)定模框)： ②A/B板材加工應(yīng)保證模框平整度和平整度為0.02毫米； ②數(shù)控車床加工:螺絲孔、排水口、頂、噴嘴孔、倒角； ③銑削加工：攻絲，修剪毛刺。 3)控制面板加工:數(shù)控車床加工鏜孔或加工料嘴孔。 4)頂針固定不動(dòng)板加工：頂針板與B板用回針相互連接，B板朝上，自上而下鉆孔，頂針沉頭需將頂針板向上，校準(zhǔn)，先用麻花鉆粗加工，再用車刀精加工及時(shí)，倒角。 5)底板加工:畫線、校準(zhǔn)、銑削、倒角。

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